7月26日，武漢地鐵16號(hào)線二期全線“軌通”，為后期線路開通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，將進(jìn)一步加快通航產(chǎn)業(yè)園及汽車零部件產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)城融合。
當(dāng)天，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者來(lái)到16號(hào)線二期起點(diǎn)，此處位于紗帽大道與薇湖南路交叉口以東，線路沿紗帽大道鋪設(shè)，全程高架，全長(zhǎng)4.22公里，共設(shè)興城大道、幸福園路2座車站。
“軌道鋪設(shè)是5月28日進(jìn)場(chǎng)，項(xiàng)目部大干60天，比原定的軌通節(jié)點(diǎn)提早了10天，為后期其他專業(yè)施工及線路聯(lián)調(diào)聯(lián)試爭(zhēng)取了時(shí)間?！蔽錆h地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理周歌軍介紹，鋪設(shè)軌道按天倒排工期，土建施工每完成一個(gè)作業(yè)面，鋪軌施工便無(wú)縫銜接。
為滿足200余名施工人員多點(diǎn)多面同步施工，現(xiàn)場(chǎng)共投入人字軌排拼裝起重機(jī)、地鐵軌道車等機(jī)械設(shè)備15臺(tái)套。
記者現(xiàn)場(chǎng)看到，混凝土澆筑的道床“內(nèi)實(shí)外光”，用手觸摸表面光滑。施工方中鐵大橋局七公司項(xiàng)目常務(wù)副總工王曉東介紹，為了保證施工質(zhì)量，項(xiàng)目部一般在白天安裝軌排，夜間澆筑混凝土道床，因?yàn)橐归g溫度穩(wěn)定，混凝土稀稠可控，便于充分振搗，確保后期成膜效果，增強(qiáng)混凝土強(qiáng)度。
為防止混凝土澆筑完成后出現(xiàn)裂縫，項(xiàng)目部還量身定制兩個(gè)180米長(zhǎng)的導(dǎo)軌式遮陽(yáng)棚，混凝土澆筑到哪，遮陽(yáng)棚就遮到哪，沒(méi)有了太陽(yáng)的暴曬，更利于混凝土保濕養(yǎng)護(hù)，也可有效避免暴雨影響。
鋪軌施工高峰期，正值武漢盛夏，項(xiàng)目部合理安排施工時(shí)間，上午6時(shí)至10時(shí)，下午4時(shí)至8時(shí)，避開中午高溫時(shí)段。中鐵大橋局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)：“每天，我們送綠豆湯、酸梅湯到施工現(xiàn)場(chǎng)，工地還配有防暑降溫休息室，工人累了可隨時(shí)進(jìn)來(lái)休息降溫，里面安裝了空調(diào)，配備了人丹、十滴水等降暑藥品?！?/span>
來(lái)源：長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)
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